In de raadsvergadering van 26 juni werd de gemeenteraad gevraagd om € 5 miljoen extra beschikbaar te stellen voor de aanleg van de spoortunnel. De raad mocht ook nog iets vinden over de gunning van een 2-sporige tunnel die is voorbereid voor vier sporen. Dat is niet makkelijk als je geen informatie hebt om een oordeel op te baseren. Om die reden heeft onze fractie steeds weer om de benodigde informatie gevraagd, maar zonder resultaat. Met name rond de financiële risico’s was en is veel onduidelijk. We hebben daarom tegen de voorstellen gestemd – we zijn wel voor de aanleg van de spoortunnel, maar alleen op een verantwoorde manier.

Door het college en de coalitiepartijen is ten onrechte het beeld geschetst dat de risico’s voor Delft nu maximaal € 5 miljoen zijn. Wil Steffen (VVD) verwoordde het als volgt: ”Delft levert de bekende 5 miljoen euro. Ons bijkomende risico is gemaximaliseerd op eveneens 5 miljoen euro. Hiermee zijn de risico’s verder afgedekt.” Die € 5 miljoen heeft echter alleen betrekking op de aanleg van de tunnel; er blijven nog genoeg risico’s over. Als de bouw van de tunnel vertraging oploopt, dan betekent dat ook voor de stedelijke ontwikkeling een kostenstijging van miljoenen – en daar draait alleen Delft voor op.

Inmiddels is er meer informatie beschikbaar en is een onderzoek dat in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat werd uitgevoerd openbaar. Uit dat onderzoek blijkt dat de kosten en de risico’s te laag waren ingeschat, en “dat Delft als enige risico dragende partij niet meer in staat is om het project ‘te dragen’”. Wethouder Koning reageert op haar website op een bericht in het AD over het onderzoek: “U stelt terecht dat het rijk het risico voor het tunnelproject grotendeels heeft overgenomen, omdat dat risico te groot was voor Delft. Wat het artikel echter niet vermeldt is dat het gemeentebestuur hier al langer voor ijverde.” (Natuurlijk gebeurde dat laatste, zoals alles rond het spoorzone project, niet in de openbaarheid.) Dat kan dan zo zijn, maar dan geef je toch toe dat er in 2005 onverantwoorde risico’s zijn genomen? Het artikel vermeldt overigens ook niet dat Delft nog steeds aanmerkelijke risico’s loopt, maar daar heeft de wethouder minder moeite mee.

Dat we er niet zijn met het genoemde risico van € 5 miljoen concludeert ook Henk de Kat, oud-journalist van de Haagsche Courant, in de Delft op Zondag van 20 juli: “Met de nieuwe opzet stelt het Rijk stelt zich alléén garant voor financiering en mogelijke bouwschades van twee onderdelen: de te graven tunnelbak, plus het nieuwe ondergrondse Spoorstation. Niet meer dan dat. Alle andere projecten die samenhangen met de tunnel-aanleg komen nog altijd voor rekening en ook voor risico van Delft.” De Kat stelt voor om de hele financiering en de risicoplanning van dat nog altijd omvangrijke Delftse deel nu ook eens goed door te lichten. Wellicht zijn de andere politieke partijen bereid zijn voorstel te overwegen.